繼加拿大總理馬克·卡尼今年1月訪華后，中國制造的電動汽車正按新達成的配額協議開始進入加拿大市場。這將是首批在該機制下進入加拿大的中國產電動車。

根據此前中國加拿大雙方的協議安排，加拿大將在12個月內以約6%的關稅稅率進口最多4.9萬輛中國電動汽車。在此之前，加拿大對相關產品征收超過100%的關稅，實際上將其拒之門外。

彭博社援引知情人士消息稱，近期，已有數百輛由特斯拉公司上海工廠生產的汽車，在這一低關稅制度下陸續運抵加拿大。

另據彭博匯編的航運數據顯示，一艘名為“Glovis Treasure”的汽車運輸船自周日起停泊在溫哥華港外，船上載有包括少量中國制造的蓮花（Lotus）豪華品牌汽車在內的貨物。該船于5月初自上海啟航。

加拿大政府預計，新的貿易安排將使一些中國本土汽車制造商首次進入加拿大市場。據一位與彭博新聞社上月交談過的比亞迪顧問透露，比亞迪公司正計劃與合作伙伴在加拿大設立約20個銷售網點。

這一中加協議受到美國汽車制造商的高度關注。美國車企歷來在加拿大市場占據主導地位。包括通用汽車公司首席執行官Mary Barra在內的行業高管，已對卡尼政府放寬中國電動車準入的決定提出質疑。

本周早些時候，來自密歇根州的眾議員Haley Stevens與參議員Elissa Slotkin提出一項法案，擬禁止“中國聯網汽車”進入美國市場。該措施還將適用于在加拿大及墨西哥使用此類車輛的駕駛者——在墨西哥，比亞迪及其競爭對手已獲得顯著市場份額。

卡尼周四在紐約經濟俱樂部表示，短期內配額下進口的車輛大部分可能為特斯拉。隨著時間推移，進入市場的車型將更加多樣且價格更低，但“會以可控方式推進”。

中加電動車關稅大幅下調，為中國電動車出海和相關物流行業帶來了機遇。但同時我們也要清醒認識到，地緣政治博弈帶來的政策不確定性依然存在。