目前，印度正處于一輪全新的基建熱潮之中，印度總理莫迪正在尋求實現(xiàn)公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)和港口的現(xiàn)代化。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(World steel Association)的數(shù)據(jù)，這將意味著印度2023年鋼鐵需求將進一步增長6.7%，至約1.2億噸，這將是全球主要經(jīng)濟體中增速最快的。

    印度鋼鐵需求2022年也出現(xiàn)了類似的高速增長——預(yù)計將達6.1%。目前印度已經(jīng)是僅次于中國的全球第二大鋼鐵消費國。

    印度國內(nèi)最大的鋼鐵生產(chǎn)商JSW steel副總經(jīng)理Jayant Acharya表示，“任何經(jīng)濟體在國家大力建設(shè)階段都需要大量鋼鐵和大宗商品。而印度正在經(jīng)歷這個階段，到2030年，這可能會將該國的鋼鐵年消費量提高到2億噸以上。”

    印度欣欣向榮的基建前景已引發(fā)了一輪投資熱。Arcelor Mittal Nippon Steel India Ltd.是印度米塔爾家族和新日本制鐵公司共同創(chuàng)建的合資企業(yè)，該公司計劃在未來十年將鋼鐵產(chǎn)能提高兩倍以上，達到年產(chǎn)3000萬噸。

    韓國鋼鐵制造商浦項制鐵和亞洲首富阿達尼(Gautam Adani)也在探索在印度建立新的鋼鐵廠。

    盡管印度自身也是鋼鐵生產(chǎn)大國，其國內(nèi)產(chǎn)出能滿足以往的大部分需求，但隨著近年來需求不斷增長，印度如今也不得不依賴于更多的鋼鐵進口來填補供應(yīng)空白。

    根據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，印度2022年4月至10月的進口鋼鐵貨物同比增長了15%至310萬噸。

    其中，從中國進口的鋼鐵量占到了2022年10月份該國總鋼鐵進口量的逾四分之一，而部分被西方國家排斥的俄羅斯鋼鐵也在向印度出口。

    當(dāng)然，就消費總量而言，目前印度距離中國仍然存在有不小的差距。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，盡管印度2023年的鋼鐵需求有望攀升至1.23億噸，但仍將不到中國9.14億噸的七分之一。

    而印度究竟能以多快的速度縮小這一差距，無疑將很大程度上取決于莫迪政府推行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃是否能成功。印度財政部預(yù)計，到2025年印度國家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將需要花費約1.4萬億美元的資金。